压缩机中心各级一般是由叶轮、扩压器、弯道及回流器组成。为了把从扩压器流出来的气体引导到下一级去进行再压缩，在扩压器外围设置了使气体由离心方向改变为向心方向的环形通道，称为弯道。弯道是由隔板和气缸内壁组成的环形空间。蜗壳的效果是将由扩压器（或由叶轮）出来的气流有序地聚集起来而引出压缩机。在有些情况下，由于蜗壳中的气流速度有所下降，这时蜗壳也可起一定的扩压效果。叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也没有轮盖的半开式叶轮。压缩机每段的第1级进口都设有吸气室，其效果是将气体从进气管均匀地导入叶轮的进口以减小气体进入时的流动损失。叶轮是离心压缩机中最重要的一个部件，驱动机的机械即经过此高速反转的叶轮叶片对气体作功而使气体取得能量，它是压缩机中唯一的作动部件，故亦称工作轮。

当流量到达大时的工况即为大流量工况，形成这种工况有两种：一是级中某流道喉部处的气流到达临界状态，这时气体的容积流量已是大值，听凭压缩机的背压再降低，流量也不或许增加，这种工况也成为“堵塞”工况。二是流道内并没有到达临界状态，即未呈现“堵塞”工况，但压缩机在较大的流量下，机内流动丢失很大，所能供给的排气压力已很小，几乎挨近零能量，仅可以用来战胜排气管道中的阻力以维持这样大的流量，这便是离心式压缩机的大流量工况。额外工况：压缩机在额外电压下，到达额外的流量和压力的运转工况。正常工况：压缩机在答应电压范围内运转，流量和压力在额外的答应范围内的工况最小工况：保证离心式压缩机可以正常运转的最小流量时的工况。

离心压缩机的驱动机除了中、小型压缩机有用电动机以外，一般是用汽轮机或燃气轮机直接驱动，这样既可以满足大功率、高转速的要求。此外选用这类驱动机还可以使压缩机选用调理转速的办法来调理压缩机流量或压力，这种调理办法比较经济。离心压缩机也有冷却水体系及要求很高的润滑油体系。有时还有增速箱以进步压缩机整机或某一转子的转速。离心压缩机的自控体系比活塞式压缩机的要求为高，除了常规的操作参数测量、显现以外。跟着流量的减小，压缩机能供给的压力比将增大。在最小流量时，压力比到达很大。反过来说，假如压缩机的背压有所降低的话，其流量也将自动增加。离心压缩机流量和压力比的联系是一一对应的，流量与其它参数的联系也是对应的联系。

离心鼓风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。 离心风机是依据动能转换为势能的原理，使用高速旋转的叶轮将气体加速，然后减速、改变流向，使动能转换成势能（压力）。离心鼓风机广泛应用于城市污水、工业废水等水处理工程、以及冶金、化工、水产养殖、气力运送及矿山浮选等职业和部门，用以运送空气或其他无毒、无腐蚀性的气体。离心风机实质是一种变流量恒压设备。靠谱的鼓风机当转速一定速度时,离心风机的压力-流量理论曲线应是一条直线.由于内部损失,实践特性曲线是弯曲的。离心风机中所发生的压力受到进气温度或密度变化的较大影响。鼓风机价格对一个给定的进气量,进气温度(空气密度最低)时发生的压力低.对于一条给定的压力与流量特性曲线，就有一条功率与流量特性曲线.当鼓风机以恒速运行时，对于一个给定的流量,所需的功率随进气温度的降低而升高。

离心式压缩机轴承工作温度一般在45~50℃，一般规定65℃为报警温度，75℃为连锁停机温度。机组发生如下情况采取措施无效时，应立即停车检查，并查明故障原因和排除。任何一个轴承温度过高，以至冒烟。轴承回油温度急剧升高超温。润滑油压下降至下限值。要经常注意油箱的液位，不得低于所规定的液位线，否则应尽快查出原因并排除之。定期检查润滑油质量，若发现问题，应立即采取措施或更换新油。如发现有磨刮声响或振动加剧时，应立即采取措施排除故障或停车检查，找出故障原因并将其排除。在运行中经常注意和定期听测各机体内部，如发现有磨刮声响或振动加剧时，应立即采取措施排除故障或停车检查，找出故障原因并将其排除。

转子是离心式压缩机的关键部件，它可以高速旋转。转子由叶轮、主轴、平衡盘、推力盘等部件组成。定子是压缩机的固定元件，由扩压器、弯道。回流器、蜗壳及机壳组成。叶轮是离心式压缩机唯一可用于燃气的部件。叶轮是离心压缩机的关键部件，有闭式、半开式和开式三种。当叶轮高速旋转时，由于叶片与气体之间力的相互作用，主要是离心力的作用,气体从叶轮中心处吸入,沿着叶道（叶片之间通道）流向叶轮外缘。主轴的功能是支撑安装在其上的旋转部件（叶轮，平衡盘等）并传递扭矩。在确定设计轴的尺寸时，不仅要考虑轴的强度，还要仔细计算轴的临界速度。所谓临界转速就是轴的转速等于轴的固有频率时的转速。