喘振是离心式空气压缩机较常见、较特殊的故障。喘振的原因是在一定的工作条件下，当进入空气压缩机的气流不能使空气压缩机产生足够的压力时，导致排气端逆止阀关闭。甘肃离心风机在喘振条件下，压缩机不能长时间运行。一旦压缩机进入喘振状态，操作员应立即采取调整措施以降低出口压力，或增加入口或出口流量，使压缩机迅速从喘振区逃逸。实现压缩机的稳定运行。离心式压缩机有时会在生产和运行过程中产生强烈的振动，并且气体介质的流量和压力也会大幅脉动，伴随着周期性的“呼叫”声，以及管网中的气流波动。专业离心风机运行低于喘振上限的原因是什么？出口背压太高；进口管线阀门节流；出口管路阀节流；防喘振阀有缺陷或调节不正确。

离心风机是能够全压或者是降压发动的，但是在运用全压发动的时分必定要确保电网的容量足够。一些机械不管是在刚开始运用时仍是在结束运用时都要依照必定的流程来进行操作，只有这样才能够确保机械的安全运转。由于离心风机运用在试车范畴的时分，如果在电路上出现毛病的话，那么直接就会造成风机的毛病。离心风机发作突然性的强烈轰动，并且现已超过跳闸值时，这时就要进行紧急停机，然后进一步检查问题的地点。要逐渐翻开放空阀，在操作这个程序的时分要同时逐渐关闭排气阀；逐渐关小进气节流门，让它呈20到25度之间；按动停车按钮，必定要注意在这个过程中有没有出现异常现象，确保机器在下次运用时分的安全功能；机组在中止5到10分钟之后或者是轴承温度降到45度的时分才能够中止供油。

离心风机中，对其电机功率的正确理解是：在一定工况下，在离心风机和风机箱上，其进风口全开时所需的功率。不过，假如风机进风口全开时进行运转的话，有可能会损坏电机，所以，应先将管道上的阀门关闭，然后将其逐步开启，直至达到所需工况位置。风机的流量主要选用调理阀门或节省挡板来进行调理，风机的节省量大，低负荷时甚至节省50%以上，因为存在节省丢失及违背高效区运转，能量糟蹋非常严重。离心风机的试车，在人数上是有要求的，一般来讲，是要求不少于两人，一人操控电源，另一人观察风机运转是否正常，假如发现异常或出现问题，应立即停机查看，不能推迟，避免损坏风机甚至形成严重后果。在试车上，风机应先低速发动，然后，查看其旋转方向是否正确。假如，要高速发动的话，要比及风机静止后才可以进行。

压缩机中心各级一般是由叶轮、扩压器、弯道及回流器组成。为了把从扩压器流出来的气体引导到下一级去进行再压缩，在扩压器外围设置了使气体由离心方向改变为向心方向的环形通道，称为弯道。弯道是由隔板和气缸内壁组成的环形空间。蜗壳的效果是将由扩压器（或由叶轮）出来的气流有序地聚集起来而引出压缩机。在有些情况下，由于蜗壳中的气流速度有所下降，这时蜗壳也可起一定的扩压效果。叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也没有轮盖的半开式叶轮。压缩机每段的第1级进口都设有吸气室，其效果是将气体从进气管均匀地导入叶轮的进口以减小气体进入时的流动损失。叶轮是离心压缩机中最重要的一个部件，驱动机的机械即经过此高速反转的叶轮叶片对气体作功而使气体取得能量，它是压缩机中唯一的作动部件，故亦称工作轮。