依据通风机的用处和运用条件的不同，在挑选资料时应考虑介质的腐蚀，介质的温度，输送气体的含尘量，防爆性及挑选资料的经济性等方面的要求。风机的使用复杂，制作简单，所以选型时候需求考虑的内容许多，风量，风压，功率，海拔，温度，酸腐，防爆，变频，喘振区，归纳功率，噪音，性价比等等，每一个点的变化都要考虑是否对整个体系有影响。在挑选功能图表上查得有二种以上的高压离心风机可供挑选时，应优先挑选功率较高、机号较小：调理规模较大的一种，当然还应加以比较，权衡利弊而决定。所选用的新高压离心风机应考虑充分利用原有设备、适合现场制作装置及安全运行等问题。在挑选高压离心风机时，应尽量防止采用高压离心风机并联或串联工作。如果选定的风机叶轮直径较原有风机的叶轮直径偏大许多时，为了利用原有电动机轴、轴承及支座等，必须对电动机发动时间、风机原有部件的强度及轴的临界转速等进行核算。

离心式鼓风机的工作原理：当电机转动带动风机叶轮旋转时，叶轮中叶片之间的气体也跟着旋转，并在离心力的作用下甩出这些气体，气体流速增大，使气体在流动中把动能转换为静压能，然后随着流体的增压，使静压能又转换为速度能，西川高压鼓风机通过排气口排出气体，而在叶轮中间形成了一定的负压。离心式风机中，其进风方向和出风方向是垂直的。增大风机中的风压，则会使进风口压力大于出风口压力，但在风量上，则是进风口小于出风口。高压鼓风机厂商当风机的出口较小时，风量减小。风压增大，功率减小。在电动机负荷足够的情况下，可以用皮带轮和增速箱来连接风机转轴和电机，增大风机的叶轮转速。从结构上的话方法比较多，增加叶轮直径，增加叶片个数，装导流器，扩压器，调整叶轮叶片的安装角度。

关于高压离心通风机，大家都比较关心噪音问题，这会影响到周围人的生活以及工作环境，高压离心通风机工作中，需求先进行测验，比如噪音检测。在这风机应用上，这大概也是要间隔这风机上多长间隔检测这噪音。此外，风机的机房巨细和周遭环境对噪音的测验也有很大的影响。挑选时，当其配用的电机功率小于或等于75KW 时，可不装设仅为启动用的阀门。当排送高温烟气或空气而挑选离心锅炉引风机时，应设启动用的阀门，以防冷态工作时形成过载。装置时，应先查看各部件连接是否稳固，滚动是否正常等，并要查看机壳内有无杂物，在装置结束后还要查看是否有装置东西被遗忘在风机内，否则会影响风机的正常运用，还会对风机的性能形成要挟。装置结束，各部位正常后才能进行试工作，试工作过程中要严格控制电流，不能高于额定值。为了电机不因过载而焚毁，在风机启动和试工作时，需在无荷载的情况下进行。

压缩机中心各级一般是由叶轮、扩压器、弯道及回流器组成。为了把从扩压器流出来的气体引导到下一级去进行再压缩，在扩压器外围设置了使气体由离心方向改变为向心方向的环形通道，称为弯道。弯道是由隔板和气缸内壁组成的环形空间。蜗壳的效果是将由扩压器（或由叶轮）出来的气流有序地聚集起来而引出压缩机。在有些情况下，由于蜗壳中的气流速度有所下降，这时蜗壳也可起一定的扩压效果。叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也没有轮盖的半开式叶轮。压缩机每段的第1级进口都设有吸气室，其效果是将气体从进气管均匀地导入叶轮的进口以减小气体进入时的流动损失。叶轮是离心压缩机中最重要的一个部件，驱动机的机械即经过此高速反转的叶轮叶片对气体作功而使气体取得能量，它是压缩机中唯一的作动部件，故亦称工作轮。

通风机的工作原理与透平压缩机基本相同，只是由于气体流速较低，压力变化不大，一般不需要考虑气体比容的变化，即把气体作为不可压缩流体处理。通风机是风机的一种产品类型，但人们通常把通风机筒叫为风机，既通风机是风机的另外一种叫法。与离心泵基本相同，主要由蜗壳形机壳和叶轮组成。差异在于离心通风机为多叶片叶轮，且因输送流体体积大（密度小），叶轮直径一般较大而叶片较短。叶片有平直、前弯和后弯几种形式。平直叶片一般用于低压通风机；前弯叶片的通风机送风量大，但效率低；高效通风机的叶片通常是后弯叶片。蜗壳的气体通道截面有矩形和圆形两种，一般低、中压通风机多为矩形。近几年我国从国外引入一种有用的耐磨处理方法，就是在叶轮或蜗壳便面张贴或者镶嵌耐磨陶瓷，因为耐磨陶瓷有杰出的耐磨性能，能够大大提高分机的耐磨性能。而且张贴了耐磨陶瓷片的通风机保护便利，所以在我国相关职业得到了广泛的推广应用。

气流在叶轮内活动倾向其中某一面而在另一面因为鸿沟层过厚，发生流道分离现象，使叶轮内活动恶化，不能继续添加流量。有时气流在压缩机流道的窄处，如弯道回流处等地方。气流速度很高，甚至到达当地声速，马赫数接近或等于1，会有激烈的震波发生，阻碍流量的进一步添加。形成阻塞。阻塞工况也会形成压缩机激烈震动，但较喘振损害稍低，流道分离现象也比喘振时弱。离心式压缩机的转子，从启动到运行，是由鸿沟光滑向液体动压光滑转化的进程。转子在刚启动时，在轴颈表面形成一个很薄的附着油膜，转子由静止开端旋转时，附着油膜同轴颈一起旋转，并带动邻近油层随轴旋转，从而形成了液体动压油膜，实现了轴承的液体动压光滑，为机组的安全运行提供了牢靠的条件。